中国商界，从不零落古迹。但极兔出现之前6868捕鱼，没东谈主能猜到，在如斯内卷的快递江湖，还会有新势力异军突起。

快递行业上一次地壳灵通，还要追思至二十年前电商的崛起。行为电商配套的基础圭臬，而后多年里，物流行业迅猛发展，头部化趋势加快，上有顺丰京东，下有四通一达，行业泥土近乎板结。

2020年3月，极兔速递从板结的行业中钻了出来，出面前民众视线，业内错愕不已。

那时，阛阓有一个共鸣：中国快递行业的红海中，“新入者”想要活下去，必须在2年内达到日单量2000万。因为日销单量1500万是盈亏均衡点，2000万材干不被挤出去，而两年则是国内快递业的反馈时期。

2年达到日单量2000万，从业内训戒来看，这是一个不可能达成的筹划。因为已毕这一筹划，中通用了16年，圆通用了18年，韵达用了19年，而申通用了25年。

关联词，短短10个月时期，极兔作念到了，它快速而凶猛地在中国快递业“撕开了一谈口子”。

2023年6月16日，极兔在港交所递交招股书，冲刺本钱阛阓。招股书炫夸，2022年极兔在东南亚的市占率为22.5%，成为东南亚第一大快递公司；在中国阛阓的市占率也达到10.9%，为刻下中国第六大快递公司。2022年，极兔总营收达到72.67亿好意思元。

就在递交招股书前的一个月，极兔刚刚完成D轮融资，以7.64好意思元/股融资2亿好意思元。如果以16.97亿股总股本计较，极兔这一轮估值达130亿好意思金，约合东谈主民币超900亿元。

一年起网，两年推广，三年上市，估值狂飙900亿。极兔的速率可谓恐怖。

1.段永平徒弟，国外起家

极兔首创东谈主李杰，出身“步步高系”，同拼多多首创东谈主黄峥相通，在江湖被视为段永平的徒弟。自1998年从北京科技大学毕业后，他就加入了步步高，而后一齐作念到销冠和高管，大受OPPO首创东谈主陈明永观赏。

2008年，李杰加入OPPO，先是收效斥地苏皖阛阓，后又攻克甘肃新疆地区。2013年，OPPO出海，李杰拿到OPPO印尼阛阓代理权，设置了OPPO印尼公司，两年时期让OPPO在印尼阛阓成为头部品牌。

从手机业跨行快递业，李杰创立极兔的故事，恍惚能看到当年刘强东从京东电商跨界京东物流的影子。

2015年，OPPO收效霸占印尼高端机阛阓，踏进为印尼智能机阛阓的第二名，阛阓占有率擢升到了20%。穷困也随之来临。

一边是OPPO扯旗放炮开疆拓宇，一边销量却被物流拖了后腿。

印尼的物流公司确乎很“佛系”，价钱偏贵，周末和节日休假，更无“用户体验”一说。关于零卖阛阓而言，节沐日皆是销售岑岭期，当地的物流公司提前一周就运转休假，导致OPPO难以从总仓发货、补货给各地网点，因此岑岭时不少网点频繁缺货。

为了开脱这一制肘，念念虑再三，李杰决定我方作念物流。

这里面更伏击的原因，是此时的李杰已有了作念物流可背靠的“大树”：步步高体系内的淳朴本钱，以及同为步步高系的OPPO和vivo线下巨大的分销体系，两者在印尼共占据了40%以上的阛阓份额。

有业内东谈主士分析，“极兔其实即是在Ov配送的体系上头长出来的，原来他们就需要配送手机这么高客单价的商品，顺带作念了一个物流体系出来。”

背靠OPPO和vivo的经销商汇注，看似含着金钥匙出身的极兔，却也幸免不了窘态境地。

据极兔早期职工炫夸，“起网初期，极兔名气尚未打响，十足接不到外部订单，靠着承包OPPO和vivo的配送业务，日子过得还行，但相较原土头部快递公司JNE日均40万票的业务量，极兔就显得小巫见大巫。”

然而，极兔是侥幸的。

极兔设置后，适逢印尼新总统佐科上任，他看到了Lazada和Tokopedia在东南亚的强健势头，提倡恣意发展电商的政策门道。

起头，这个千载难逢的契机并未砸在极兔头上，而是属于印尼老牌物流快递公司JNE的福利。通过股权投资的模式，JNE与当地政府及大型企业修复了安如泰山的配合联系，简直操纵了泰半个印尼物流阛阓。

不外，在印尼这个由5大岛和17000多个小岛构成的国度里，去中心化的地舆环境给物流智商提倡了巨大挑战。

李杰合计弊病太多的JNE难以啃下这块骨头，而极兔不是全然莫得契机。他模仿了彼时国内已渐趋完善的快递运营模式，将其在印尼大鸿沟进行复制，硬是在JNE修复起的竞争壁垒上凿了一个大口子：

JNE的揽件用度一直以来居高不下，极兔就作念免费揽件；JNE节沐日不派送，极兔就进行7x24小时快递运输；JNE快递单号官网不更新、客服电话没东谈主接，极兔就修复一支提供24小时参议的客服团队……

这些在中国快递行业习以为常的劳动，却是给印尼阛阓的一口猛药，成了降维打击的有用工夫。与此同期，极兔还采纳了顺丰的直营模式——总部为每个行政区皆缔造了一个配送点。比如像雅加达这么的大城市，极兔致使在8个行政区设了34个配送点，以减轻每个快递员的负责半径，镌汰请托时期，提高送达成果。

这么的策略很快就为极兔截获了一波订单量，极兔运转绽放OPPO和vivo体系外的快递物流阛阓，并在之后徐徐扩大。2019年，极兔奔波四年，发展成了印尼第一大、东南亚第二大快递公司。

壮大之后的极兔，缠绵归国了。

2.极兔归国

归国之前，李杰先作念了两手准备：一是在上海青浦区租了一个WeWork，为极兔归国起网“备战”；二是收购老牌快递企业——上海龙邦速递，借此获取国内筹备禀赋。

接下来，极兔需要科罚的一个穷困是：怎样搭建起一张苦衷寰宇的揽收和派送汇注？

顺丰花巨资购买汽车、飞机等交通器具作念直营，主打时效和劳动；“四通一达”筛选大皆场地加盟商作念加盟，主打廉价。极兔如果复制其中任一个，生计空间必定狭仄无疑。于是，它走了一条最合适它的路——“区域代理制”。

这亦然早年步步高体系内的习用模式，饱读吹加盟商成为区域代理，区域代理以我方的资金和资源恣意协助总部推广汇注，在业务发展壮大后，总部予以丰厚的申报。

和投资机构采取神色时违害就利不同，步步高系细密信任。畴昔20多年，步步高系助长出了小霸王、OPPO、vivo和小天才多个驰名品牌，让加盟商们赚到盆满钵溢。陈明永、沈炜、李杰皆是其中之一。

这一次，分散在各地的Ov系代理商，成了极兔的省市级加盟商，他们径直下场匡助极兔攻克归国的第一谈难关。

他们我方出资兴修仓库，购买分拣机和租外出面，初期参加少则几百万，多则千万；他们在各地发展下级加盟商，并给出了恣意度优惠，在县市级区域，四通一达的加盟门槛在100万以上，而极兔则只需要45－60 万控制；他们为尽快招到快递员，给其开出了3500元的底薪，那时在二三线城市，快递员的底薪精深只消1000多元。

加盟商们还孝顺了相称多的管束东谈主员，又名极兔的下层职工说，“加盟商的司理层级以上及偏销售的岗亭基本上皆来自于OPPO，他们连接了OPPO体系的管束立场——每天早上皆要陈述开会，还要舞蹈唱歌喊标语。”

致使连一部分网点问题，OPPO也帮极兔科罚了：一些OPPO的手机门店径直成为了极兔的网点。只需要挂个牌子，手机店就酿成了网点，无需成本。

只是不到两个月时期，步步高系匡助极兔内完成了寰宇起网，而原定规划苦衷寰宇事用半年到一年时期。

3.血腥价钱战

在完成前期起网责任后，2023年3月，极兔阵容重大地归国了。

归国后第一个动作，即是在义乌打响了“价钱战”。

义乌是快递东谈主眼中的“产粮区”，这座城市的快递量曾一度夺得全球第一。北下朱、青岩刘、江东等小区门口总有“电商村”“直播村”的记号，小区里的每栋住户楼皆领有地下室，每一间地下室里皆堆叠着小山相通的快件。与此同期，义乌也被称作“快递价钱凹地”，因为单量最多、单价最低，这里是快递领域最历害的战场。

2020年3月初，一则视频在义乌快递东谈主的一又友圈刷屏——义乌的一条大路上，几十辆极新的厢式车一谈泊岸，构成两条白色队伍，望不到特别。

极兔来了。

价钱战在义乌打响之时，拼多多刚好发布了上一年第四季度的财务论说：2019年平台产生的订单包裹总额达到了197亿个。在2020年接下来的日子里，这笔巨大单量的90%以上皆流向了极兔。

极兔一搅局，本就嘈杂的义乌变得更为喧嚣，快递发货价跌到了“八毛发寰宇”。

那时，一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通1.2元可发寰宇（除新疆和西藏地区），发申通1.35元，发百世1.3元。

极兔则把价钱降到了1元以下，最低到8毛，总部通过对义乌繁多拼多多商家予以运脚补贴，超万件大单小件皆可作念到1元发货。义乌之外的散件，极兔则比照邃晓系8-10元的省外快递低上2元控制。

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“补贴是抢夺订单最有用程序。”

归国之前，皇冠博彩极兔储备了80亿元现款，除掉对基础圭臬的投资，大部分资金皆被用于补贴发件东谈主，以更低的价钱寄件。在以义乌为代表的快递主产区，极兔创造了最廉价钱8毛发寰宇。

烧钱换来了最快的客户增长，关联词网点成了问题。

仅靠步步高系加盟商提供的网点，撑合手不了高速增长的客户。极兔刚刚入局，又很难快速找到合适的网点，为了速即跑通，极兔找到了因单个快递公司单量“喂不饱”的网点，也即是所谓的“蹭网”。

快递公司相互之间蹭网很常见。因为中国快递订单分散与经济发扬进度正有关，在发扬地区，单个快递公司的单量能使好地段的网点过载。但在偏远地区，却通常喂不饱网点，这种情况下，为了生计，网点频繁会加盟多个快递品牌。顶点情况下，一个网点不错同期加盟四通一达五家公司，挂上五个牌子。

有敬爱的是，一般快递公司的订单分散总与中国的经济发扬进度相匹配，而极兔快递的订单，则大多数来自三四线城市乃至农村地区的订单。

“这与拼多多的客户结构有很大的联系，关于偏远地区的小网点来说，他们很难拒却极兔，因为它提供了四通一达除外最多的新增客户订单。” 又名快递行业从业者暗示，这个逻辑和电商卖家难以拒却拼多多是一致的。

依靠步步高系加盟商的扶助和对四通一达的“蹭网”，极兔徐徐组建起一张寰宇收派件汇注。不外，虎口夺食并不是举手之劳的事情，极兔很快被邃晓系会剿。

2020年7月，一封由圆通总部属发的文告炫夸：圆通封闭寰宇网点以任何体式代理极兔业务，末端不得为极兔提供代收代派劳动。随后，申通、圆通、韵达等邃晓系均发布了访佛见知。

次月，百世加盟商收到了来自百世总部的见知，约莫内容是五家快递品牌达成了公约，中通、韵达、圆通0.2kg以下的最廉价钱皆在1.8元控制，建议百世不成低于1.7元。

“封杀令”之后，价钱战仍然合手续，极兔依然保合手着1.4、1.5元的发货价。

订单沿着价钱凹地流入极兔。在2020年的7月和8月，极兔的寰宇单量分解在了日均500万单，义乌占到了其中的40%。

有里面东谈主士自后分析，邃晓系加价的日子来得太早了，“哪怕是拖到双十一、双十二之后，一半的极兔网点可能皆不会起来。如果一直没赚到钱，一定会有东谈主耗不住的。”

极兔及极兔的加盟商们的确耗不起吗？简直的情况是，李杰崇尚的战术即是烧钱换鸿沟，他曾不啻一次给加盟商打退守针，“先准备好亏两年。”

邃晓系“合纵”，极兔的增长趋势未见受阻，反而在内容鼓动中，国外回来的代理东谈主和国内大皆步步高系的加盟商们涌入。10个月时期，极兔烧了200亿，但同期，这10个月也完成了日单量2000万单的筹划，因此换来了更多的和蔼和融资。

“哪怕单价再低，这个量就代表着，极兔仍是盈利何况站住脚跟，谁也挤不走它了。”

4.兔吞百世

极兔与邃晓系的价钱战莫得合手续太久。

2021年4月9日，邮管局脱手，关停了极兔义乌丰树转运中心的三条分拣传运带。邮管局以百世快递、极兔速递“廉价推销”为由，条目整改，关停合手续了三天。

4月22日，浙江省政府审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》规则，快递筹备者不得以低于成本的价钱提供快递劳动。

价钱战的硝烟终于散去，极兔看似懊悔，却崇拜坐上了牌桌。

据《南边周末》报谈，2021年4月1日，义乌邮管局曾召集快递公司地区负责东谈主开会，给6家快递公司分裂了阛阓份额，其中包括了极兔，其阛阓份额已与圆通磋议，皆为16.5%。天然低于中通和韵达，但百世、申通仍是“掉队”，分别为14.5%、13.5%。而不到一年前，另外一份2020年8月1日至11日的数据里，极兔不在其列。

义乌之外，极兔站上了更多城市的街谈。

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邃晓系运转正视过往的果决。有竞争敌手谈到极兔称，“单靠鸿沟作念阛阓的时间仍是由去了，当廉价同业进入之后，鸿沟再大也守不住阛阓。”

而极兔这边，一则超车的音问相继而至。4月上旬，极兔速递获取了一笔18亿好意思元的融资，由博裕本钱领投5.8亿好意思元，红杉本钱和高瓴跟投。极兔在该轮融资后，得到了78亿好意思元的高估值，一举迥殊了韵达、圆通、申通等一众快递上市公司，仅次于顺丰、京东物流和中通。“价钱战”中，极兔天然付出了代价，但也霸占了更多阛阓、蛊卦了更多本钱，不久之后，它还“吞掉”了一个竞争敌手。

2021年10月29日，百世集团公告称，将以69亿元东谈主民币的价钱将国内的快递业务转让给极兔速递。

百世汇通附庸于阿里巴巴，从2014年起，这家设置于2008年的快递公司一直失掉，欠债合计达到了175.06亿。

公密告出之后，整个快递行业为之欢欣。欢欣的原因在于两点：一是极兔曾被菜鸟拒之门外，一下径直打入了阿里菜鸟物流体系，二是通过收购百世，极兔很可能整宿已毕三年内作念到快递行业前三名的筹划。

又名接近交游的东谈主士称，“买下百世汇通之后，极兔速递才上了国内物流业的牌桌。百世汇通的末端网点、高管、大客户资源对极兔来说，皆是至极有价值的。”

百世那时领有2000多万日均单量，加起来极兔日均单量一下超4000万，阛阓份额擢升至14%进入第一梯队。不同于走下千里门道的极兔，百世快递一直扎根一二线城市，关于想走“农村包围城市门道”的极兔来说，后者只怕与我方互补。

5.极兔狂飙

极兔收购百世的原因，大要还在于，价钱战之后，阛阓会回想轮廓实力的较量。

极兔用了不到两年时期讲解了我方的实力。打下山河，需守山河。一家快递公司，其网点承载力、劳动质料、东谈主力资源等皆需经得起阛阓的检修。但这对极兔来说，有点窘态。

黑猫投诉平台上，破钞者对极兔人言啧啧，在3456条的投诉里，“一直不动”、“停留太久”、“到货不发”诸如斯类的活气频频出现。

极兔通过补贴单量暴涨，速即赶超传统快递公司，但却无法快速补足基础圭臬的差距。

据《误点LatePost》报谈，收购百世前，极兔在寰宇的转运和集散中心主要为龙邦快递、天天快递倒闭获取和临时施行的场面。这些场面多数存在面积小，地舆位置差，设备过期成果低劣等问题，传导到用户端，则是时效慢、劳动差，丢件率和差评率更是居高不下。

一位投资东谈主曾调研过极兔华南地区多个中转场，他发现，2020年极兔在多数中转场依然在使用半自动设备，2021年运转推微型自动化设备，“中通、申通和韵达，早在2016年就仍是引入自动化分拣。”

中通曾暗示，自动化分拣系统每小时可分拣2万件包裹，准确率高达99.99%，径直镌汰70%到80%的东谈主工成本。

“由于基础圭臬过期，极兔的单票成本比中通迥殊30% - 50%。”

可见，极兔快递物流汇注底盘并不够强，地盘厂房、自动化设备、车辆、网点等汇注中枢资源有限且质料较低，物流基建一时半会得不到科罚。

那么最简便径直的程序，即是收购。

收购让极兔的分派中心和要害汇注得到补充，通过整合百世留住的近百家中转场和集散中心，极兔承载上限提高到5000万单以上。

除了百世，极兔此前一直和蔼着另一家情景不介意的快递公司——丰网。

丰网依傍顺丰作念加盟。在很长一段时期内，丰网派件依靠顺丰快递员，久而久之，影响到了顺丰的举座成果，顺丰实时止损。少了顺丰对丰网的扶合手后，客诉大大增多，加盟商苦不可言。

2022年，丰网失掉7.47亿元，2023年一季度再亏1.43亿元，放抄本年3月末，丰网欠债高达21.3亿元。

2023年5月，极兔斥资11.83 亿元接办了这块“烫手山芋”。

一个较为合理的解释是，丰网天然起网晚，但行为顺丰在经济型快递阛阓的独一平台，丰网在电商领域的客户以及加盟商资源皆不少。如果能资源组合，对极兔来说，估值也会进一步上升。

2023年6月16日，极兔在港交所递交招股书，规划募资5亿至10亿好意思元，冲刺本钱阛阓，成为阛阓焦点。

据极兔招股书炫夸，极兔2020年、2021年、2022年营收分别为15.35亿好意思元、48.52亿好意思元、72.67亿好意思元。期内利润分别为-6.64亿好意思元、-61.92亿好意思元、15.73亿好意思元。其中，关于2022年产生的净利润，极兔快递解释称，主淌若由于按公允价值计入损益的金融欠债的公允价值收益。

此外，据招股书炫夸，2017年7月至2023年5月，极兔已完成9轮融资，累计迥殊50亿好意思元。在递交招股书前的一个月——5月12日，极兔完成D轮融资，以7.64好意思元/股融资2亿好意思元。如果以16.97亿股总股本计较，极兔这一轮估值达130亿好意思金，约合东谈主民币超900亿元

从2022年快递公司市占率排行来看，中通（22.1%）>韵达（15.9%）>圆通（15.8%）>申通（11.7%）>极兔（10.9%）>顺丰（10.0%），极兔的市占率仍是迥殊顺丰，并向申通围聚。

极兔的收效，在国内被视为一场“拼多多式”的崛起。其背后，有着全球化、本钱化等更复杂的生意政策，极兔的崛起旅途也为中国企业提供了一种全新视线。然而，被合计是本钱“催熟”的极兔，能否奏凯IPO，能否奏凯守住“烧”出来的阛阓，还需要时期考据。